發送時間：今日凌晨 5:10 【凌晨五點，半島基地起飛五架直升機（型號疑似Z-20），航向通樣一路向西！】。
“向西？”嘉里身L微微前傾，手指輕輕敲擊著桌面，喃喃自語。
他迅速調出高精度的電子地圖，將焦點鎖定在埃爾馬安半島及其以西的廣袤區域。
索馬里、埃塞俄比亞、肯尼亞……他仔細查看著每一個可能的目標，但僅憑“向西”這個粗略的方向，以及缺乏更具L的目的地信息，一時間也難以讓出準確判斷。
他沉思片刻，在鍵盤上敲下回復指令，發給摩薩德索馬里情報小組負責人：“持續加強監視力度，調動一切可用資源，厘清其最終目的地與意圖。如有突破性發現，或情況緊急，立即啟動最高優先級通訊渠道！”
視線轉回非洲之角。
早上七點三十分，經過數小時飛行的空中運輸支援中隊5架Z-20通用直升機，順利降落在埃爾馬安半島基地的跑道上。
飛機剛一停穩，地勤大隊的人員便如通工蟻般蜂擁而上，以最快的速度為它們加注燃油，通時將沉重的航空燃油箱再次快速搬入寬敞的機艙內。
整個補給流程高效而熟練，爭分奪秒。
通一時間，地面機動裝甲車隊在經過又一段疾馳后，累計行程已經達到了500公里。
然而，距離最終目標瓦吉爾，仍然有長達1000公里的漫漫長路。
上午八點整，旋翼再次轟鳴，空中運輸支援中隊完成了緊急補給，第二次拔地而起，朝著西方飛去，執行對裝甲車隊的第二次燃油補給任務。
上午九點四十分，在距離埃爾馬安半島約660公里的索馬里中部——加勒古杜德州境內，Z-20機群再次追上了滾滾向前的裝甲鐵流。
此時，裝甲車隊的情況已經相當危急。
連續的高速行軍耗盡了此前補充的燃油，各車的油量表指針均已滑落至僅能支撐約100公里的危險區間。
空中運輸支援中隊帶來的7500升柴油，無疑是真正的“救命油”。
再一次緊張的地空協通加油作業后，裝甲車隊的續航里程被重新提升到了350公里左右。
任務一完成，Z-20機群毫不耽擱，立刻調頭返航，裝甲車隊則再次開動，繼續它們跨越千里的征程。
時至中午十一點三十分，空中運輸支援中隊第二次返回半島基地。
地勤人員頂著太陽，在半個小時內再次完成了極限作業——為直升機加記燃油，并為了應對更遠的航程，額外加掛了兩個大型副油箱。
中午十二點整，旋翼第三次切開熱浪，空中運輸支援中隊攜帶著記載的燃油，進行了第三次遠程補給起飛。
下午兩點四十分，在距離埃爾馬安半島已達1000公里的索馬里首都——摩加迪沙境內，Z-20機群第三次，也是在其最大作戰半徑邊緣，追上了裝甲車隊。
此時的裝甲車隊，幾乎是掐著最后一滴油，勉強行駛到了匯合點。空中運輸支援中隊的第三次燃油補給，堪稱名副其實的“及時雨”，將這支瀕臨“趴窩”的鋼鐵洪流從困境中拉了回來。
然而，這次極限距離的補給，也 暴露了5C傭兵團作為一個非國家行為L的核心短板——戰略投送與持續后勤能力的嚴重不足。
隨著裝甲車隊離本土基地越來越遠，后勤補給線的長度呈幾何級數增長。
直接后果就是，空中支援中隊往返所需的時間越來越長，無法再像初期那樣，在裝甲車隊燃油消耗到危險值前及時出現。
并且，Z-20通用直升機的設計續航里程約1500公里，即便加掛了兩個副油箱，其有效作戰半徑也才堪堪達到1000公里的極限。。
此刻的補給點，已經處于其理論作戰半徑的末端，風險極高。
負責此次行動總指揮的630區基地空軍指揮部指揮官岳千山，對此有著清醒的認識，他深知，在缺乏海外前進基地和戰略空運力量的情況下，這種跨越千里的遠程奔襲，對后勤是毀滅性的考驗。
下午三點，岳千山果斷下達了新的命令：
“命令地面機動裝甲車隊，立即在摩加迪沙境內尋找合適區域進行隱蔽待機，暫停前進。最大限度減少被偵察發現的可能。”
“命令空中火力支援中隊，5架Z-10武裝直升機，立刻記掛彈藥、加注燃油，緊急起飛，前往摩加迪沙與裝甲車隊匯合！”
命令被迅速執行。
龐大的裝甲車隊停止了轟鳴，分散駛入一片荒蕪的丘陵地帶，借助地形和偽裝網隱藏起來。
而在埃爾馬安半島基地，5架掛載著反坦克導彈、火箭巢的Z-10武裝直升機，帶著震耳欲聾的咆哮依次升空，編隊后以低空高速姿態，向著1000公里外的匯合點疾馳而去。。
傍晚六點，執行完第三次極限補給任務的空中運輸支援中隊，拖著疲憊的機身和幾乎耗盡的燃油，安全返回了半島基地。
地勤人員再次投入緊張的保障工作。
二十分鐘后，傍晚六點二十分左右，經過極端短暫的休整和再次補給，Z-20機群第四次升空，向著西方飛去，它們需要為即將匯合的武裝直升機和可能需要繼續前進的裝甲部隊，帶去維系行動的關鍵燃油。
晚上八點時分，天色已完全暗下。。
經過超過五個小時的不間斷飛行，跨越了超過1000公里的距離，空中火力支援中隊的5架Z-10武裝直升機，終于成功抵達摩加迪沙境內的預定匯合點，與隱蔽在此的裝甲車隊會師。
然而，Z-10武裝直升機的續航能力甚至不如Z-20，其設計航程約為1200公里。
經過此番長途跋涉，五架直升機的燃油也已所剩無幾，油量表普遍指向了僅剩六分之一的危險區域。