我九七年就從國內經濟體制改革以及全球產業加速轉移等方面，預測中國經濟總量將在兩千一零年前后超越日本，我現在肯定更堅定這點。而在這個大的背景之下，你們對國內房地產市場的發展，也要更有信心。除了經濟發展帶動住房需求提升外，我們更不能忽視掉國家促進城市建設發展的決心跟執行力。這也注定我們國家的城鎮化率進程，要比歐美日韓快得多。截止今年年初，全國城鎮率為38%，城鎮人均住房面積為二十二平方米，我預測到一零年前后，這兩個數字都將提升四成左右。我建議你們就照這兩個數字調整泛華建設的發展策略。不過，等哪天全國城鎮率達到60%或者65%了，你們就要足夠謹慎起來……”

歷史的車輪已經滾滾碾壓到兩千零二年的勞動節前夕了。

自九八年以來，國內房地產市場一直處于小步快進的持續上漲中，全國總的投資規模也在不知不覺間突破萬億。

各省市除了地產開發隊伍在持續擴大中，包括取消福利分房、商業貸款、公積金、土地轉讓制度、商品房預售等等配套措施與制度，也都相繼建立起來了。

相當一部分普通人，這時候都能看到國內經濟長期向好以及房地產市場將長期受益的趨勢。

黃永峰代表長實集團，意圖染指新城區的中央商務區項目，背后更是有相對強的信心作為支撐。

蕭良這時候更明確的去談接下來國內房地產市場十年發展趨勢，也不算突兀。

現在鼓動泛華建設步伐邁得更大一些，以更快的速度，更強的力度，帶動東洲的房地產市場建設，一方面能更快推動東洲的城鎮化建設，另一方面推出更充裕的商品房供應，也能有效抑制房價的快速上漲，以便更多的人付出更少的上車成本。

眾人早已經將蕭良的話奉為圭臬，蕭良卻很少對國內房地產市場的發展趨勢發表意見——

許建強現在回想起來，蕭良之前有關房地產市場有過兩次主要的論述：

一次是他們認識之初，蕭良對房地產的洞悉狠狠震驚了他；隨后蕭良建議泛華全力轉型做綜合批發市場，這也算商貿與商業地產結合的一個范疇。

對接全國市場并重點發展線上線下對外貿易，泛華新世界廣場目前已經建成運營C館，總運營面積突破六十萬平方米。

還有一次就是泛華建設合并新輝建筑，加大獅山灣臨港新城的建設進程，蕭良也是難得的站出來明確表態。

當然，獅山灣這幾年臨港新城及港區、臨港工業園的大規模快速建設，也并非僅有泛華建設一家受益，得到快速成長。

獅山港開發建設集團以及東洲市屬房地產公司、獅山縣屬房地產公司、云社鎮為新鎮區開發建設成立的鎮屬開發公司等等，都參與了獅山灣的建設。

肖瑞經營水泥生意的同時，九八年也注冊成立了房產公司，目前在獅山灣以及東洲城區各有一個房產項目在做。

周林前期主要從事酒店、餐飲，九九年也成立地產公司，年后還向新鴻臣董事會提出減持申請，計劃將她名下所持百分之零點七的股份全部清空，用于加強錦繡集團的酒店及地產業務發展。

最初僅僅是承包云社鎮招待所的周林，大概是星源嫡系之外，云社鎮受益最大的個體了。

當然她當初將承包招待所之外的所有個人資金，都拿出來投入到衛雄包裝新材料的發展，也是少有的魄力。

衛雄包裝新材料合并到南亭集團時，有一些小投資人選擇拿現金退出，周林也是少數堅定跟著張衛、張斐麗選擇轉股加入南亭集團的投資人。

也是如此，她才能在南亭集團合并到新鴻臣之中時，利益得到最大化。

雖然新鴻臣未來還有很大的成長空間，但周林選擇清倉退出，甚至張衛也考慮減持一部分股份，蕭良也是尊重他們的選擇。

事實上他們的股票在香港證券市場公開減持，套現回內地發展，一方面是未來的增值幅度未必就低了，另一方面這也是為東洲的地方發展提供更充足的子彈。

難得見蕭良愿意就其他領域多聊聊，許建強也抓住機會多問：“萬家優品合并進泛華商業，添美網接下來發展，你有什么好的建議給我們？你預計添美網什么時候能在納斯達克上市？”

星視通訊電子一季度手機業績大爆之前，鄭仲湘為了緩解星視電訊面臨的危機，大刀闊斧清理互聯網科技領域的投資。

元旦之后，萬家優品聯合盈投控股，接盤了星視電訊所持的添美網20%的股份。

萬家優品參加接盤，主要還是這兩年連鎖便利業務往華東地區鋪開，在各地建立了物流倉儲中心。

而添美網目前的互聯網商城以自營業務為主，對線下倉儲物流系統的依賴性極高，雙方在這一方面存在資源互補。

萬家優品、盈投控股這次承接的股份，再加上熊志遠之前的注資，泛星源系持有添美網的股份高達40%，變成實際控制人。

現在萬家優品合并進泛華商業，變成泛華商業參與對添美網的持股，許建強就得與熊志遠他們一起，全盤考慮添美網后續的發展問題，得關注全球科技股什么時候能真正復蘇，什么時候添美網能在納斯達克上市融資！

添美網目前還處于虧損狀況，很可能接下來相當長一段時間都不可能盈利。

泛華商業盈投控股以及熊志遠個人，資金也是有限的，有更需要的地方，添美網后續的經營及業務擴張，最好的辦法就是作為科技公司，到對盈利沒有硬性限制的納期達克上市融資。

“我只能說隨著經濟的發展，國內電商市場規模相當龐大，但添美網將來如何走，還得是你們在實踐中摸索，”蕭良說道，“至于納斯達克的復蘇，其實已經有一些跡象了。想要恢復到兩千年初的巔峰，時間可能會相當長的漫長，但優質科技公司的上市融資，很快就會變得容易。恐慌只是一時的，優質互聯網科技公司所帶來的投資機會，不是所有投資機構都漠視的。”

國內電商市場的主流發展模式，自營商城及平臺皆有，不同的發展階段，對線下物流倉儲體系的需求以及與社區便利連鎖、社區團購的結合，都有不同的特點。

這不是蕭良今天坐在沈園二腳高蹺胡吹兩句就能說明白的，還是需要添美網以及參與添美網運營決策的熊志遠、許建強、蕭意他們，在實踐中一步步摸索。

而趨勢網目前也擁有門戶網站與即時通訊技術的完美開局，但如何在這樣的基礎之上真正做大做強，也不是蕭良扯幾句話能決定的事情。

事實上前世企鵝網也遠非在即時通訊市場做到全國第一時，就立足不敗之地了。

蕭良拍拍屁股站起來，結束今晚的談話。

東洲這邊的產業布局，基本上都已經完成，往后發展主要還是要看各人的堅韌與否。

次日一早，蕭良起床后也沒有急著離開東洲，應AC推動力新接觸的投資人科伯德的邀請，上午又通過視頻進行了一次長談。

蝸巢科技在超高功率交流感應電機以及電子電氣控制技術方向，積累很一般，主要的技術優勢，還是集中在鋰電動力系統上。

AC推動力，在通用EV-1汽車的基礎上，以蝸巢科技的鋰電動力系統，替代原有的鉛酸電池系統，續航里程突破五百公里，在美國是引起了小小的轟動。

不過，蝸巢科技的鋰電動力系統并沒有引起重視。

畢竟AC推動力花了三個月的時間，僅僅是進行了一次改造試驗，初步驗證了鋰電在續航上的優越性——這也是鋰電的最大優勢。

蝸巢科技的鋰電動力系統，其他技術優勢與積累，在一次性的續航行程展示中，也沒有機會展示出來。

科伯德關注到AC推動力的這次改造展示，萌生了基于鋰電研究新能源電動汽車的念想，也沒有想著找AC推動力或蝸巢科技合作，而是想自己組建新的汽車公司。

科伯德一開始的慣性思維，甚至以為最好的鋰電技術在日本，聯系東芝、松下、恩益等公司尋求合作，不僅被拒絕，甚至還被勒令禁止使用其產品，進行相關的試驗。

東芝、松下、恩益電氣等日系公司，都很清楚鋰電池的穩定性與一致性，要比鉛酸電池差得多。

特別是數千節鋰電組成動力系統，沒有足夠的安全措施，簡直就是一個炸藥包。

東芝、松下以及恩益電氣等日系公司，都擔心科伯德的公司，拿他們的鋰電產品進行新能源汽車開發，發生嚴重的安全事故后，有損到他們的商譽。

在這種情況下，科伯德才被迫回頭找AC推動力，談他發展跑車型電動汽車的計劃。

通過短短十多天的接觸，科伯德對AC推動力采用的鋰電動力系統也有了比較深的了解，才發現蝸巢科技在鋰電一致性、熱失控、電源管理以及動力系統結構等等領域，已經遠遠走在東芝、松下、恩益電氣等日韓公司的前頭了，甚至星源時代在領先于日韓的電池技術基礎上，專門制造安全性能更強的圓柱形鋼殼鋰電池。

而東芝這些日韓公司甚至還沒敢嘗試，都沒有起步。

雖然跑車型電動汽車，要在高壓高功率電控系統與變速箱協調之間，做全新的系統性研發，但有蝸巢科技已經趨于成熟的鋰電動力系統，科伯德相信兩年時間，他就有把握率領工程技術團隊，開發成熟的產品出來。

之前會議，蕭良與星源系的高層并沒有表態，科伯德揣測不到蕭良的真實想法。

他擔心蕭良太過保守，令他的期待落實，才提出單獨進行視頻通話以及進一步來中國考察的要求。

通過視頻與科伯德溝通了整個上午，蕭良最終被科伯德“說服”，接納他的建議：

AC推動力管理層多數人偏保守，就繼續維持原先的普通型鋰電動汽車技術路線，科伯德會吸納AC推動力里更為積極的工程研究人員，組建全新的汽車公司，研究跑車型鋰電動汽車技術路線。

兩者技術路線并行，各自尋找融資。

蝸巢科技提供鋰電動力系統以及其他功能模組、部件開發等技術支持，在兩家公司都分別持有10%的股份——AC推動力提供電機技術支持，也將在科伯德的新公司持有10%的股份。

當然，蝸巢科技將始終掌握鋰電動力系統的完整技術權力，而未來在電機、電控等領域的技術專利，則照三方的貢獻比例進行分配。

另外，蝸巢科技還從AC推動力手里買下異步感應電機的基礎技術授權，可以在此基礎上，開發自己的異步電機技術，也可以將一部分技術，應用于電機院正開發的高壓高功率同步永磁電機技術上。

哪怕蝸巢科技在高功率電機、電控技術上的積累弱了一些，蕭良還是要盡最大可能、盡快補足這兩條短腿，掌控完整的三電技術……