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　　在和美開心又興奮的催促下，謝玉簡單吃了些牛奶三明治后，又多吃了三個雞蛋就被迫驅車出發了。

　　實話，雖然有些意外，但謝玉對自己現在的身體格外滿意，就是感覺自己身體比以前還胖了些，但是體質變的特別好，也是奇怪了。

　　難道胖就是壯嗎？

　　好吧先不說這個，謝玉現在驅車要去的是一家謝玉和秋名speed stars隊的經常光顧修配廠，這修配廠老板村上，在群馬縣改車圈里還是很有名氣的。

　　只是這修配廠雖然在很偏僻的郊區，并不是主城區。

　　當然這樣的好處就是，這家修配廠占據很大的面積，真的很符合‘廠’的定義，而不是所謂的店鋪。

　　以前經常光顧的謝玉知道，這是一家靠譜的修配廠，老板村上不但有名氣，也是很有口碑，在這里進行車輛的改裝，能省去不少的麻煩。

　　因為道路有些偏僻，謝玉開的是四平八穩，偶爾有紅綠燈的時候，謝玉也選擇等待一會兒，很是順利了來到了修配廠。

　　謝玉走進修配廠，果然馬上就在維修臺看到池谷的S13，暗道：“池谷這家伙呀，真是心急。”

　　這時謝玉又看到一個穿著制服，看起來三十多歲，年紀稍年長一些，看起來有些富態的男人。

　　這人正是修配廠老板村上，只是他好像正在和車內池谷說些什么。

　　然后，池谷的S13立馬發出那種擾民的聲浪。

　　而這種聲浪，是車子在發動機在特殊高轉速運轉狀態下，硬生生拔出來的‘噪音’，而普通汽車發動機聲浪，有很大的區別。

　　聲浪這種東西，一個人一個看法，在謝玉看來，最好聽的聲浪，應該是踩下油門的瞬間，循序漸進的嗡鳴，而不是類似拖拉機似的恬噪。

　　一般來說自然吸氣的發動機，很難體現出來聲浪這種事情。

　　大多數只有渦輪增壓的發動機的聲音，才會給人均勻分配的分貝輸出。

　　當然謝玉感覺這時S13發動機發出的聲音，無異于車子后面栓了一堆易拉罐，真是對別人的耳朵耍流氓呀！

　　謝玉走上前去，只聽道村上說：“池谷，要想車子跑的更快，有兩個選擇一種是增大馬力，另一種是盡量讓車身輕量化。”

　　“池谷，你也聽聽著發動機聲音了，S13的1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機，動力輸出168馬力，在不能選擇極端的情況下，已經被我調教到極限的205馬力了。”

　　“再多就會影響這1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機，引擎的使用壽命了。”

　　這話讓謝玉點了點頭，其實相對于自己的老款AE86，這S13也是采用FR（前置后驅）布局、車身輕、價格低廉以及發動機改裝潛力大等優點。

　　而且特殊的粘性限滑差速器和四輪轉向系統，讓車主們又找回了自己的獨特優勢。

　　雖然S13的一大遺憾就是剎車系統，前后單活塞剎車卡鉗的表現差強人意。

　　但許多改裝車主也都為自己的S13升級了剎車系統，使S13成為漂移界的一代寵兒。

　　這只能說一個時期有一個時期的玩法，甚至可以說健二的180SX不但比謝玉的AE86合時宜，就是比池谷的S13還有改裝潛力。

　　只是健二的駕駛技術，算了，不說也罷。

　　這時村上也注意到謝玉過來，不由了對謝玉道：“謝桑，你來了。”

　　謝玉點了點頭，畢竟謝玉在這修配廠花的錢絕對可以買好幾輛AE86了，相對于池谷，謝玉真是“大客戶”了。

　　這時池谷也從車的后視鏡中看到謝玉的存在，不禁有些激動的探出頭，道：“前輩，你終于來的，我等你好久了。”

　　謝玉也沒客氣的直接說：“池谷，你準備這次花掉自己多少改裝費呀！”

　　池谷猶豫了下道：“前輩，我準備了10萬円，這已經是我的全部積蓄了。”

　　謝玉完全意料之中表情道：“池谷不錯喲，可以買三分之一輛的AE86了，就是買一輛AE85也是有可能的。”

　　池谷說：“前輩，你不要挖苦我了，我可不想借貸，這已經是我所有的積蓄了。”

　　謝玉點了點，對村上說：“村上先生，說說你第二個提升車速的方法吧！”

　　村上示意了下后說：“池谷和謝桑聽說過一句話沒有，山道車手中十個有九個都在鈑金，還有一個在鈑金的路上。”

　　“這雖然是一句玩笑話，但也是有一定道理的。”

　　“所以第二個方法很簡單，就是讓池谷的S13車身最大程度的輕量化。”

　　“日系車相對于歐美車系更具競爭力，就是因為因為輕，鈑金薄，而提速快，更省油。”

　　“第二個方法就是進一步減重，拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，總之將很多沒用的東西都拿掉，極端的一些甚至包括后座和副駕的座椅。”

　　池谷疑惑道：“村上先生，我有些明白了，不過拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，我能理解。”

　　“但是把后座和副駕的座椅，都給拆掉，會不會影響車輛的穩定性呀！”

　　村上：“池谷你說的對，有道理，不過我們可以通過調教懸掛系統和避震系統，來保持車身的穩定性和平衡性。”

　　謝玉也是點了點頭，有些改俢常識的謝玉知道，把后座和副駕的座椅都拿下去了，必定會影響車輛的穩定性和平衡性。

　　這是很淺顯的一些改裝常識和原理，一輛車一旦跑過時速一百，那么它的懸架系統，以及避震系統，所產生的作用，要會遠遠超過其它。

　　而避震系統其實指的就是車輛貫穿底盤和四個車輪的減震器。

　　而減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動的作用。

　　但若是池谷一定要參加與高橋兄弟的赤城Red Suns車隊比賽，那么山道下坡賽車速一定回超過一百的。

　　想到這里，謝玉不禁開口問道：“村上，池谷S13避震系統的彈簧和阻尼器，怎樣，要不要更換。”

　　村上一愣，就直接說道：“這S13的原廠彈簧老化，偏硬不說，阻尼器還是一款老式的液壓阻尼器。”

　　“這老式液壓阻尼器阻尼力偏小，且動態響應時間長......早就該換掉了。”

　　“只是原來池谷原來的駕駛方式，加上S13的多連桿后懸掛系統，沒有更換也不是大問題。”

　　“但是，這次就不行了，大幅度減重后，一定會出現車身不平衡的問題，若是參加參加激烈的山道比賽，彈簧和阻尼器就一定要換新的了。”

　　謝玉點了點頭，對池谷道：“池谷你聽明白了吧！彈簧和阻尼器要換嗎？”

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