漢斯先生，歡迎到中華汽車參觀，這里有很多先進技術(shù)，有的甚至已經(jīng)被大眾汽車看中，他們花費高價購買了相關(guān)技術(shù)……”

一路上，耳邊的黃文蘭都在喋喋不休，漢斯感覺到耳朵都要起繭了，這些事情，我當然都知道了，否則又怎么會過來考察，你倒是說一些我不知道的啊！“黃女士，請問，中華汽車還有什么先進技術(shù)？”

“這個嘛……他們的很多技術(shù)都是保密的，我可不方便說，還是到了目的地之后，你們親自交流吧，前面快到了！”

黃文蘭當然不知道除了BSG電機，還有什么先進技術(shù)了，但是，作為官場上的老油條，她怎么可能被這種問話給打敗，簡簡單單就把問題給解決了，還好，前面也快到了。

大門口，看不到一個歡迎的人，只有保安從門房里跑了出來。

黃文蘭也不生氣，畢竟，上次大眾汽車一群高管過來，也不過只有個董事長出來迎接，奔馳雖然更牛一些，但是畢竟這次來的只有一個普通的工程師，來陽集團牛氣哄哄，當然不會組織一群人來歡迎外國人。

上次回去之后，黃文蘭也反思過了：外國人在其他單位高高在上，在人家來陽集團，那就是普通員工，來陽集團中外國人的比例那么高，人家見到外國人，當然不會另眼相看。

自己要是反復(fù)強調(diào)，反而顯得Low了。

“請問是奔馳來的專家嗎？”

這一句話把黃文蘭給問住了，什么意思？一個看門的保安，居然都會說英語？而且還說得如此流利？

哪怕只會一門外語，對門房來說也不簡單啊！

“是的，請問秦總在嗎？”漢斯用英語回答，在歐洲，英語同樣是最通用的交流語言，他們這些搞工程的都懂。

“秦總請你們進去之后，直奔研發(fā)車間，在一號研發(fā)室等各位。”

“好！”

秦總等人居然連研發(fā)車間門口都不出，就在研發(fā)室里等眾人，這架子擺得可不是一般的大！

黃文蘭心中腹誹，臉上依舊帶著笑容，招呼著漢斯進入了研發(fā)室，等到進門，就看到一些工程師正在圍著一臺發(fā)動機忙碌著，秦總也赫然在其中！

難怪沒出來，這是要給漢斯準備一些實物來介紹！

漢斯也是大步流星，走了上去。

一、二、三、四，四個缸蓋，看起來是一款很常見的四缸發(fā)動機了，看個頭，排量大概在1.8升左右吧，這應(yīng)該是……大宇汽車的那款1.8升發(fā)動機？

“秦總，貴方在研究什么技術(shù)？”

“哦，我們目前正在計劃研制一款先進的2.0升排量的發(fā)動機，我們的目標是將它的動力提升到三百馬力，最大扭矩提升到三百五十牛米以上，甚至是四百牛米。”

一旁裝模作樣的金道宇，嘴角不由得抽動了兩下，秦總，您這一本正經(jīng)的胡說八道的本事，真是太厲害了！

這發(fā)動機，就是大宇的1.8升發(fā)動機樣機，咱們通過擴缸，達到2.0升沒問題，但是……這功率提升到150馬力，就已經(jīng)很逆天了，扭矩最多也就兩百牛米。

您倒好，直接給翻了一倍！

漢斯瞬間被嚇了一跳：“什么？2.0升發(fā)動機的潛力居然這么巨大？”

沒辦法，奔馳也不知道！

在歐洲，BBA搭載渦輪增壓車型，幾乎都在二十一世紀之后了，奔馳的初代機型M274，高功率的型號也不過180馬力，還有很多技術(shù)問題。

現(xiàn)在還沒到新千年，來陽集團在這里吹2.0升發(fā)動機可以輸出三百馬力，這不是扯淡嗎？

“那是自然，我們推斷，2.0升發(fā)動機的動力極限是四百馬力以上，最大扭矩也能輸出到五百牛米以上，現(xiàn)在我們只是降級使用而已……”

后世，奔馳AMG搭載的，就是這么牛，422馬力，世界第一，排名第二的也有380馬力，后面三百馬力的一大堆。

但是現(xiàn)在，說起三百馬力，絕對會讓無數(shù)人震撼，畢竟，這個時代常見的奔馳V8自吸發(fā)動機，排量5.5升，輸出功率也不過388馬力。

一款2.0排量的發(fā)動機，能輸出三百馬力？不敢想，不敢想！

黃文蘭不懂2.0升發(fā)動機的潛力，但是她知道，奧迪100里面配置的2.3升發(fā)動機，功率也只有可憐的136馬力。

現(xiàn)在，來陽集團居然要把2.0升發(fā)動機的動力壓榨到三百馬力，這也太牛了吧？

秦川必須這么說，如果不放衛(wèi)星，怎么能忽悠到奔馳的工程師加入？

當聽說來的人是阿爾伯特-漢斯的時候，秦川立刻就動心了。

當年，眼看競爭對手奧迪和寶馬都有了V12，奔馳也立刻啟動了V12發(fā)動機的研發(fā)項目，但是技術(shù)難度太大，以至于發(fā)動機的首席工程師都因為進度超標而被迫辭職。

然后，漢斯就上來了，帶著工程團隊繼續(xù)努力，終于把V12搗鼓成熟。

打開虎頭奔的發(fā)動機艙，看到里面一個巨大的排骨架，那就是大名鼎鼎的V12發(fā)動機，動力和實力的象征！

能研制V12發(fā)動機的工程師，絕對是整個世界最頂尖的，如果不提出一個高大上的標準，怎么能讓他留下來幫忙？

“秦總，恕我直言，這個目標很難達到，畢竟，需要壓榨的功率越大，渦輪增壓器的性能就得越強，達到三百馬力以上，增壓數(shù)值恐怕要達到以上……”

漢斯只是簡單遲疑一下，就繼續(xù)說道：“這種增壓器，貴方就算是能造出來，恐怕也得在三四千轉(zhuǎn)以上才能達到最大值，低速區(qū)間性能會很差。”

排量還是原來的排量，想要增加動力，那就得多噴油，同樣也得有更多的空氣來支持燃燒，這就是渦輪增壓器的意義。

問題是，需要空氣越多，這個增壓器的風扇葉片就得越大，那也就意味著，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的情況下，排氣帶動不起來，渦輪介入和爆發(fā)的時間都會推后。

沒有用戶喜歡這種車，一腳油門下去，前半段沒啥反應(yīng)，等到轉(zhuǎn)速轟起來，嗖的一下，就和吃了炸藥一樣……