如果想要將來陽集團(tuán)的航空工業(yè)搞垮，那我們?yōu)楹尾幌葥屃税矕|諾夫設(shè)計(jì)局的生意？”就在此時(shí)，一個(gè)聲音開口。
眾人都看向說話的人：哈里-斯通西弗。
麥道公司的創(chuàng)始人是詹姆斯-史密斯-麥克唐納，最初的公司就叫做麥克唐納公司，后來兼并了道格拉斯公司，才組成了今天的麥道。
1980年，老麥克唐納在他的位置上一直干到了死，然后被他的侄子桑福德-麥克唐納接手，一直到了1988年，然后由約翰-F-麥克唐納接手。
這一連串的人事改變，都是麥克唐納家族來掌舵的，但是事實(shí)證明，后兩者壓根就沒啥才能，在他們的帶領(lǐng)下，麥道公司不停地走下坡路！
于是乎，股東們不干了，尤其是到了94年，約翰-麥克唐納居然開始和波音商談合并的事宜了！股東們很難接受，于是，麥道終于迎來了一個(gè)新的掌舵人：哈里-斯通西弗。
斯通西弗經(jīng)驗(yàn)豐富，1958年畢業(yè)于田納西理工學(xué)院，然后進(jìn)入通用汽車，1960年，跳槽到了通用電氣。別看都叫通用，其實(shí)不是一家，在美國，掛著通用名頭的公司有很多。
斯通西弗在通用電氣干得很爽，到了1984年，成為了部門主管，87年，跳槽到了漢勝集團(tuán)當(dāng)總裁兼首席執(zhí)行官。94年當(dāng)了麥道公司總裁兼首席執(zhí)行官。
大家伙原本以為他能挽救麥道的命運(yùn)，沒想到，斯通塞弗也沒什么本事，合并這潮流，已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)了。
不過麥道公司目前也沒有啥有遠(yuǎn)見的建議，依舊是按部就班，而現(xiàn)在，他提出來的這個(gè)想法，倒是讓人眼前一亮。
在二毛那里，美國的情報(bào)部門就試圖阻礙安東諾夫設(shè)計(jì)局和東方人的合作，但是沒想到……狗屁倒灶的刺殺事情出現(xiàn)，娜婕斯達(dá)人氣暴漲，這次合作，再也沒有任何人能阻擋。
如果麥道公司能給攪黃了，絕對(duì)會(huì)成為功臣啊。
只不過……怎么做呢？
“斯通西弗先生，我們該怎么做？”別林斯開口。
“東方人的目標(biāo)是制造大型客機(jī)，我們干脆把MD-11客機(jī)技術(shù)輸出給東方人，但是，組裝這種客機(jī)需要大型工廠，就只能占據(jù)來陽集團(tuán)和安東諾夫合作的工廠！”
斯通西弗說得頭頭是道：“安-70運(yùn)輸機(jī)不管多先進(jìn)，始終是一款軍用運(yùn)輸機(jī)，東方的軍費(fèi)很少，根本就買不起幾架！他們投入巨資建造的工廠，很可能會(huì)虧本，倒不如和我們合作，制造MD-11客機(jī)，這樣一來，他們就能大賺特賺了?！?/p>
“我們不是要打壓東方的大飛機(jī)嗎？”副總杰克開口。
“沒錯(cuò)，我們這樣做，只是為了從安東諾夫設(shè)計(jì)局手里把生意搶過來。你們想想，安東諾夫設(shè)計(jì)局會(huì)不會(huì)很生氣，會(huì)不會(huì)很失望？等到安東諾夫設(shè)計(jì)局賭氣走了之后，我們就撕毀合同！”
斯通西弗說得吐沫星子飛濺：“我們有充足的理由，畢竟，我們和波音要合并了，MD-11客機(jī)和波音型號(hào)重合，不生產(chǎn)了！”
別林斯的臉色有些發(fā)紅：“可是，可是……東方人早就知道我們要合并了??！”
“沒關(guān)系，我們只要告訴東方人，和來陽集團(tuán)合作MD-11客機(jī)，我們公司就會(huì)扭虧為盈，就會(huì)發(fā)展壯大，就不再需要合并了！”斯通西弗興致勃勃。
“那魔都飛機(jī)廠呢？我們之前的客機(jī)項(xiàng)目，是和他們合作的??！”
“沒錯(cuò)，就是因?yàn)檫@樣，我們才會(huì)選擇來陽集團(tuán)，這樣還可以挑起他們的內(nèi)斗！對(duì)了，魔都飛機(jī)廠的廠長，還在我們這里吧？派人招待好他，不要泄露了風(fēng)聲，等咱們?nèi)チ藮|方，他才知道，這樣一來，他肯定也會(huì)很生氣的！”
魔都飛機(jī)廠可是國企！在外界眼里看來，是來陽集團(tuán)這個(gè)民企從國企嘴里搶肉吃，這樣一來，來陽集團(tuán)在東方也會(huì)受到排擠！
斯通西弗這操作，可以說是一石多鳥??！政府會(huì)很滿意，或許就給他們多撥一筆錢呢？
眾人都沉默了。
這計(jì)策，好像真的能成，只不過……您在這陰謀算計(jì)上這么有天賦，怎么就沒本事帶著麥道擺脫困境呢？
7月8日。
安東諾夫設(shè)計(jì)局一行人完成了在魔都的考察，又去來陽集團(tuán)考察了起落架鋼材等等，在東方首都簽署了正式協(xié)議，這才心滿意足地離開，來陽集團(tuán)在魔都的飛機(jī)廠，也正式開工建設(shè)。
就在秦川還沒有來得及喘口氣的時(shí)候，就接到了新的消息。
“川哥，麥道公司方面發(fā)來消息，公司總裁斯通西弗帶隊(duì)，大概三十多人，想要參觀我們的飛機(jī)廠?！?/p>
“麥道公司？”秦川瞬間就是一愣：“他們來干嘛？”
“不知道，而且，這個(gè)消息是直接發(fā)到我們公司的傳真機(jī)上的，甚至都沒有驚動(dòng)魔都領(lǐng)導(dǎo)?！?/p>
秦川沉思片刻：“把消息通知魔都政府，通知魔都飛機(jī)廠，邀請他們，一起到去接機(jī)！”
楊雪點(diǎn)頭：“好，我也跟著一起去吧?！?/p>
“當(dāng)然，你是咱們集團(tuán)的董事長，這種大事當(dāng)然要去。哼，麥道這是想要玩咱們，那咱們就好好地玩一玩麥道公司！”
雖然秦川的老本行是煉鋼，但是，對(duì)于其他行業(yè)的趣事，也是有所了解的。
對(duì)麥道之死，一般的說法，都是三發(fā)魔咒。
空客的飛機(jī)一般都是雙發(fā)的，機(jī)翼下面各吊一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，波音的客機(jī)一般都是四發(fā)的，從波音707開始，機(jī)翼下面各吊兩臺(tái)，而麥道喜歡玩三發(fā)。
有的三發(fā)是直接綁在屁股上的，側(cè)面兩臺(tái)，垂尾下面一臺(tái)，有的是在機(jī)翼下面各吊一臺(tái)，屁股上一臺(tái)。
而在民航史上，三發(fā)客機(jī)是個(gè)不祥的魔咒，哪怕就連1986年研制的全新的麥道-11客機(jī)，也沒有擺脫這個(gè)魔咒，頻頻出事故。
實(shí)際上，這和幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒關(guān)系，完全就是麥道的企業(yè)文化決定的，他們搞的是錙銖必較的財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)文化，作為一個(gè)航空工業(yè)公司，他們不重視技術(shù)，只重視盈利能力！
反工會(huì)、輕規(guī)則、重外包，麥道不倒閉，那就沒天理了！
麥道被波音兼并，但是，神奇的一幕發(fā)生了：麥道的高管，居然搖身一變，成了波音的高管！于是，一直都在以技術(shù)為驕傲的波音，也開始走起來了麥道的老路！
技術(shù)不重要了，反正他們是老大，他們最重視的是盈利能力，年底給股東分紅多少！至于那些搞技術(shù)的？直接排擠走！
于是，波音也就沒落了！后世客機(jī)頻頻墜毀，搞個(gè)飛船還成了全世界的笑話，都是因?yàn)檫@些原因！
現(xiàn)在就要和麥道接觸了，要不要推波助瀾一把，讓波音早些去死？