陳國泰想要搞的電動自行車的第一稿設計圖已經(jīng)全部出完。

他這些設計圖都是參考空間里成熟的電動自行車，并結(jié)合當下能夠取得的原材料配件而進行了第二次設計。

車子的大體架構(gòu)已經(jīng)已經(jīng)基本完成。少部分電器元件、蓄電池、電動機等則是需要直接購買。

靈江縣的五交化公司沒有太多的元件供陳國泰選擇，陳國泰就向孟廠長提出想要去花國比較大的工業(yè)城市津市去購買。

孟廠長出于對新產(chǎn)品的期盼，就直接答應了下來。

一切順利的話，明天早上陳國泰就要出發(fā)。

而陳國泰之所以選擇津市，購買電動車的電器元件固然是一個原因，但更重要的原因卻是津市是這個時代花國少有的對外開放的城市之一。

在那里能接觸到外國商人。

陳國泰想著是不是可以借那些外國商人的手，把空間里的老盧布和老法郎花出去。

現(xiàn)在的盧布和法郎已經(jīng)換了版，老版本鈔票不知道什么時候就會宣布作廢。

從地主藏寶室里獲得的馬克變成廢紙已經(jīng)夠讓陳國泰感到可惜和心疼，可不愿意讓價值整整五十萬美元的盧布和法郎也成為垃圾。

當下陳國泰與項康紅等人說了這些話之后，不等上午第二節(jié)課的鈴聲響起，就急急地離開教室走出學校，趕往農(nóng)機廠。

在農(nóng)機廠里，陳國泰先去辦公室開好了出差介紹信，然后去財務借了800元出差費（包含了材料采購費）。

緊接著陳國泰就往陳家村的家里趕。

這次出遠門，按照他的行程安排，少則十天多則半個月，可得把家里的大小事情都安排好才行。

還有黑市那邊也要完成一次交易，并告知他們交易會再度暫停兩周時間。

第二天上午八點多鐘，陳國泰在靈江縣汽車客運站坐上班車，前往靈江縣隔壁的云臺縣火車站。

在火車站里，陳國泰憑工作證和出差證明買到了晚上8點鐘開往津市的火車票，并在晚上7點55分坐上了那一趟車。

津市距離云臺縣雖然只有六百多公里，但這個時期的火車平均時速只有40公里左右。

陳國泰在綠皮火車的硬座上煎熬了整整18個小時，慢悠悠的火車才終于抵達津市。

這個時間已經(jīng)是中午12點。

六十年代初期的津市面貌與解放之前除了多出了一些新建樓房，其它都與陳國泰前世在電影中所看到的差不多，還帶著濃重的民國味道。

街道狹窄，高樓稀少，多的是一層兩層的簡單小樓和陳舊的青磚瓦房。

比陳國泰前世記憶中一些小縣城都遠遠不如。

不過陳國泰同時也知道，就這樣的津市，已經(jīng)是眼下花國少有的‘現(xiàn)代化城市’之一。

陳國泰找了一家飯館，美美地吃了一頓這個時期原汁原味的純天然‘狗不理’，然后招了一輛人力黃包車，直接往‘津市五交化第一供銷社’趕去。

這個供銷社是一座四層大樓。

陳國泰稍稍問了問，很快就上到三樓，找到了電子區(qū)。

花了一點時間仔細地查找了一下，陳國泰發(fā)現(xiàn)這里需要的東西都有，心里就大大地松了一口氣。

看來在這里就能夠‘一站式’買齊。

“售貨員同志，能不能把這兩臺小馬達（小電動機）拿出來讓我看......”

陳國泰就笑容滿面地對面無表情的售貨員大嬸說道。

那大嬸看了陳國泰一眼，一言不發(fā)地攤開了手。

“什么？”

陳國泰滿臉疑惑，摸不著頭腦。

“介紹信。小伙子，買這些大件工業(yè)產(chǎn)品需要介紹信。你不會不知道吧？”大嬸有點不耐煩地說道。

“啊？哦......同志，這是我的介紹信。”

陳國泰心里汗顏了一把，趕忙從口袋里拿出介紹信遞給這大嬸。

大嬸仔細地看過介紹信，點了點頭，將陳國泰要的兩種型號小馬達從玻璃柜里拿了出來。

“兩臺都是150瓦。國產(chǎn)的11塊，櫻花國進口的20塊。你要哪種？”大嬸平靜地開口說道。

“要國產(chǎn)的吧。大嬸，麻煩你再把那兩種蓄電池拿出來給我看看。”陳國泰想了想說道。

要是只為自己打造電動機，陳國泰盡管痛恨櫻花國鬼子，卻也多半會選用他們生產(chǎn)的東西。

但是孟廠長想要將其進行量產(chǎn)，那陳國泰就不得不多考慮。

鬼子生產(chǎn)的電動機不過就是電能轉(zhuǎn)化比率比國產(chǎn)電動機高了三五個百分點而已。

陳國泰要搞的初級電動車既不是高科技產(chǎn)品，也不是奢侈品，用不著那么好的電動機。

“這臺英國進口的價格12塊，國產(chǎn)的7塊。你要哪種？”

大嬸略微吃力地將兩塊重量都是五公斤的蓄電池擺上柜臺，有點不高興地對陳國泰說道。

要不是陳國泰長得好看又有禮貌，她才不愿意這么浪費力氣。

“要進口的吧。”陳國泰立即就做出了選擇。

雖然那兩塊蓄電池上面都沒有寫明蓄電量，但陳國泰前世里曾經(jīng)搞過一段時間的鋰電池項目，對與蓄電池相關的知識都比較熟悉。

這個時期的蓄電池雖然因為電池格柵技術還相對落后，導致鉛酸蓄電池的蓄電量沒有達到理論上的最大值每公斤四十瓦時，但發(fā)達工業(yè)國家的鉛酸蓄電池還是達到了每公斤三十二三瓦時的水準。

而花國在北邊國家援助下生產(chǎn)出來的蓄電池卻只有每公斤二十七八瓦時。

進口蓄電池的蓄電效率比花國自產(chǎn)的高出了百分之二十左右。

電動車的動力馬達可以稍稍拉垮一點，但最核心的蓄電池卻最好不要圖節(jié)省。

“那行吧。我給你開票。”

大嬸立即拿過票據(jù)本，準備給陳國泰寫出貨票據(jù)。

陳國泰拿出貨票據(jù)去收銀臺交錢，然后再拿交錢憑據(jù)回來柜臺取貨。

“同志，還請稍待一下。馬達和蓄電池我都不是只要一臺。馬達我要12臺，蓄電池要48塊。”陳國泰連忙對售貨員大嬸說道。

第一批要試制的電動車確定為10輛。陳國泰卻需要購買12輛車的配件。

每輛都需要配4塊五公斤重量的蓄電池。

如此才能保證600瓦時的蓄電量，供150瓦的電機運轉(zhuǎn)4個小時。