魏國慶很有自知之明地閉嘴了，他知道，目前又是秦總和德國佬討價還價的時候了！他在期待秦總繼續創造奇跡。
“而且，貴方的發動機體系，有一個嚴重缺陷！”
德國佬還想要繼續反駁呢，被秦川這句話給逗樂了，一個從來沒生產過重卡發動機的企業，居然大言不慚地說奔馳重卡的發動機有嚴重缺陷？
“秦總，請講！”蔡茨開口，此時的他，同樣覺得好笑。
“目前，奔馳主打的發動機，都是V型的，包括低功率的六缸機和高功率的八缸機，這樣固然會帶來模塊化設計的好處，但是，卻不方便尾氣的排放升級，所以，我認為，貴方應該需要一款直列六缸機！”
發動機氣缸越多，功率越大，同時，如果按照普通的豎直放置氣缸方式，發動機也會越來越長，六缸以上，幾乎都是V型布局了。
六缸呢？
國際上大部分的重卡發動機，都是直列六缸，奔馳一直走的是V型六缸的路子，這樣方便再增加兩個氣缸，變成V型八缸。
幾十年來，奔馳重卡發動機都是這樣的，哪怕升級到全新的OM501和OM502也是如此，不過，秦川知道，到了2011年，第三代阿斯托克的發動機，就徹底淘汰了V型氣缸。
取而代之的，是7系列直列六缸發動機，至于原因……當然是為了滿足2014年實施的歐6排放標準。
任何一個車企，都會對環保恨得咬牙切齒，但是又沒辦法！
不用說重卡了，就連轎車領域里，各種大V6發動機也換成了L6，沒辦法，必須得在排放面前低頭！
德國佬們徹底不說話了。
魏國慶開口：“秦總，為何排放原因，就決定了需要用直列六缸，而不是V型六缸？”
“因為直列六缸只有一個排氣管?。 ?/p>
魏國慶的臉有些紅，他是真不懂，此時，看看在場的人不說話，為了活躍氣氛，決定再當一次小丑。
“秦總，就算是V6，也可以把兩邊的排氣管結合到一起??！”
后世看豪車，就看幾個排氣管，一般V6的豪車，都是兩套排氣管，噴到兩邊，但是很多普通車為了裝面子，也搞個雙排氣，這沒啥大不了的。
V6發動機，氣缸在兩邊布置，排氣歧管肯定是分成兩組的，但是等到過了發動機，就可以連在一起??！
“因為尾氣排放，就需要在排氣管上做文章，里面的裝置，只在高溫下起作用，V6發動機，就需要兩套，而L6只需要一套?！?/p>
秦川對魏國慶這個捧哏的，當然是有問必答，否則怎么顯示自己的能力強呢？
想要升級排放標準，主要就是在排氣管上做文章，把那些廢氣中的有害雜質給催化掉。
這東西是很昂貴的，當升級到歐6標準的時候，那一個排氣管，就價值兩三萬！
后世的貨車司機，跑車不僅僅要防備油耗子偷油，還得防備排氣管耗子，專門偷排氣管！
當然，這也滋生了一個新的行業：排氣管回收，新車買回來，與其被偷，還不如自己直接把排氣管賣了，節省下來兩三萬的購車成本，等到年檢的時候，再租一個就行。
這么昂貴的排氣管，有一個都會增加兩三萬的購車成本，那要是V6發動機，就得裝兩個！
雖然現在才99年，但是，作為杰出的汽車工程師，肯定是知道今后會面臨的問題的。
“除了尾氣排放之外，還有散熱問題?！鼻卮ɡ^續滔滔不絕，這種后世隨便看新聞了解到的知識，在九十年代末期，是可以拿來裝逼的！
“直列六缸發動機，缸體比較長，這樣前面的中冷器散熱方便，渦輪增壓的效果會更好，發動機的功率提升潛力更大，V6發動機是比不上L6的！各位德國專家，我說得對不對？”
蔡茨神情復雜地看向秦川：“秦總，這些話，都是漢斯說的？”
漢斯這個奔馳的發動機專家，已經是來陽集團的發動機研發頂梁柱了，秦總這些話，難道是聽漢斯忽悠的？
“當然是我研究的，作為企業負責人，目光得長遠?！鼻卮ㄩ_口：“所以，蔡茨先生，奔馳有沒有興趣，和我們來陽集團一起合作，研發先進的直列六缸卡車發動機？”
魏國慶的心中暗自感慨，秦總就是這么牛！國內其他企業，只知道從國外引進，而咱們來陽集團，卻是和國外合作，技術共享，這樣就沒了專利費的問題！
“秦總，直列六缸發動機，我們自己也能研發。”蔡茨果斷拒絕。
開什么玩笑，重卡發動機，那技術要求是很高的！東方人只是夸夸其談一番，咱們就跟著一起合作？乘用車里，一起合作研發發動機，現在幾乎就是德國工程師帶著東方人搞。
他們可不想既當老師，還不收學費，還得共享技術！
這些德國佬，果然不好騙了！
秦川心中暗暗感慨，不過……他也不著急，還有后招。
“蔡茨先生，柴油機和汽油機有一些不同，有些顆粒物排放比較多，這些是PM2.5和PM10最好的附著物，想要減少這些排放，那就得用各種先進技術，只有EGR是不夠的，得需要SCR、DPF等等技術，發動機也得用高壓共軌系統……”
蔡茨睜大了眼睛：“秦總，你們在研發這些技術？”
當然還只是打嘴炮了，不過，咱們來陽集團有的是錢，隨時都可以拉扯起來一支專門的團隊搞研究！
“當然，我們是非常重視環保的，畢竟，我們人類只有一個地球嘛?！?/p>
蔡茨深深地呼吸了一口氣：“那您覺得，我們該開發一款怎樣的直列六缸發動機？”
“排量12.8升，采用高壓共軌系統，有各種先進的尾氣處理系統，通過不同的調教，可以讓發動機輸出420、450、480和510馬力四個版本，覆蓋主流的道路使用工況……”
蔡茨繼續問道：“那投資問題……”
“我們各出一半研發經費，在魔都和德國，各自設立一個研發部門，共同開展研發，技術共享?！?/p>
“不行，你們畢竟是從零開始的，你們需要出七成的研發經費，其他條件不變！”
“好！”秦川看向蔡茨：“接下來，我們繼續說其他系統的研發，重卡上，需要增加大量的電子系統，實現自動駕駛的功能……”