富特集團(tuán)在路易斯看最近一段時間自己公司賣出去的車輛，又看著皮雅迪賣出去的車數(shù)量，十分滿意。

“聽說皮雅迪的弗萊爾已經(jīng)減產(chǎn)了？我們要繼續(xù)堅持我們的這個策略，絕對能夠擊垮他們公司！”

路易斯胸有成竹的勾起嘴角。

“路易斯先生，咱們用不用再找江辰去談判？他們唯一的一條電動汽車生產(chǎn)線就是弗萊爾，現(xiàn)在已經(jīng)瀕臨停產(chǎn)，想必應(yīng)該會對咱們服軟。”

秘書高興地問道。

“不，再等一等，我要讓江辰低三下四來求我！到時候，把他們公司的價格壓到最低！”

路易斯目露精光的說道。

這個江辰之前不是不給他面子嗎？

他非要把江辰的面子踩到地上，等江辰來求他收購皮雅迪！

然而路易斯的這個計劃注定要落空了。

他還沒有高興幾天，皮雅迪突然召開了新聞發(fā)布會，宣告自己研發(fā)出來了第三代汽車電池。

王有福站在發(fā)言臺上，侃侃而談：“我們皮雅迪目前已經(jīng)掌握了電動汽車電池的核心科技，相比于市面上所有的電池，電池的使用壽命不緊長了一倍還多，電池的儲電量也大了兩倍不止！”

第三代汽車電池，甚至比特拉斯研發(fā)出來的電池，容電量要高上兩倍多！

這意味著，皮雅迪的電動汽車充一次電要要比特拉斯的電動汽車充一次電能夠多跑好幾百公里！

記者們聽到這個消息之后全部都炸開了鍋。

“這是不是意味著我們?nèi)A夏在電動汽車這一行業(yè)，已經(jīng)步入了世界領(lǐng)先的地位？”

“王總，請問您能不能詳細(xì)的介紹一下第3代電池的優(yōu)勢？新研發(fā)出來的電動汽車如果安裝這種電池的話，一次續(xù)航大概能跑多長路？”

“之前皮雅迪的弗萊爾系列汽車充一次電大概能夠跑200公里左右，如果要研發(fā)新車的話，用第3代電池充一次電能跑多久？”

記者們一個問題，接著一個問題。

王有福微笑著回答他們的問題。

“大家不用著急，聽我慢慢的解釋和介紹。目前我們新款的電車很快就會投入生產(chǎn)，汽車性能進(jìn)行測試，測試結(jié)果和報告，我接下來會給大家展示。”

他一邊說著一邊翻著幻燈片。

“新型車輛在測試的過程當(dāng)中，平均充一次電需要九個小時左右，充滿之后能夠跑500公里左右。

我們邀請了測試員進(jìn)行駕駛，這款新型汽車充滿電之后一直跑了530公里，才把所有的電量都耗費完。

將汽車全部都充滿電，平均電價只需要50塊錢左右。”

記者們的臉上一個個露出驚訝的表情，轉(zhuǎn)而就是狂喜。

特拉斯的車充一次電最多也才能走350公里！

皮雅迪的車充一次電竟然能夠坐到五百公里！這還不是最厲害的，最厲害的是所花的費用連50塊錢都不到！

意識到這一點，在場所有的人都沸騰了。

來這次發(fā)布會的大部分記者，對汽車這個行業(yè)都有一定的了解，他們知道國產(chǎn)汽車有多么艱難。

現(xiàn)在世界上最頂尖的電動汽車公司就是特拉斯，皮雅迪攻克了電池難關(guān)掌握的核心技術(shù)，比特拉斯還強，那豈不是意味著，皮雅迪有極大的可能取代特拉斯，成為最頂尖的電動汽車公司？

“我們?nèi)A夏又摘下了一棵工業(yè)明珠！”

“不，這一次是我們自己創(chuàng)造的明珠！”

“請問皮雅迪的下一款新車什么時候發(fā)售？大概定價是多少？”

幾乎所有的人都認(rèn)為，皮雅迪下一款新車應(yīng)該還是像弗萊爾一樣，在三五萬左右。

畢竟皮雅迪之前生產(chǎn)的所有車，都是面向低端市場。

“這一次皮雅迪的新車，將會是一個系列，定價在9萬到15萬不等。大家敬請期待。”

王有福又給所有的記者們展示了一下他們即將研發(fā)出來的新車型。

新聞發(fā)布會結(jié)束之后，皮雅迪的汽車電池實現(xiàn)了新突破，直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，甚至登上了當(dāng)天社交平臺的熱搜。

網(wǎng)友們就這件事情議論紛紛。

“皮雅迪的技術(shù)又有了新突破，可以啊！之前一直都感覺這個公司是賣山寨貨的，沒想到搞自主研發(fā)也有一手！”

“靠，一個砸牌子車居然要賣到九萬到十五萬，我看哪些腦殘會買！”

“皮雅迪之前那個福萊爾又賣不出去了，現(xiàn)在研發(fā)新車是想要重新找圈錢的路吧？”

“靠！皮雅迪簡直是太牛了，居然連這個難關(guān)都攻克了，要知道特拉斯的車，充一次電也就才能跑300公里左右！”

“皮雅迪算個什么東西，也能夠碰瓷特拉斯？”

有不少網(wǎng)友支持皮雅迪免不了也有一些人瞧不起國產(chǎn)車。

這些瞧不起國產(chǎn)車的人，大部分都是多年來日系車和德系車的忠實用戶。

他們根本就不信任國產(chǎn)車的質(zhì)量，認(rèn)為國產(chǎn)車做的營銷，全部都是情懷營銷。

甚至有一個特拉斯的忠實用戶，正好是網(wǎng)絡(luò)上的大V，也在網(wǎng)上發(fā)了一條博文。

【小q車主：我真是受夠了，超過這個超過那個的宣傳風(fēng)口。皮雅迪這個雜牌子也不知道搞什么噱頭，國產(chǎn)車就是這點不好，明明生產(chǎn)出來的是一坨垃圾，還偏偏要讓國人買賬！

我就把話撂在這，特拉斯至少領(lǐng)先皮雅迪二十年！至于現(xiàn)在為什么這么多皮雅迪的廣告，懂的都懂！】

他的這一番陰陽怪氣，很快就引起了一群人的擁躉。

雖然有一些網(wǎng)友想要為皮雅迪說話，但很快就被他的擁躉給懟了。

“國產(chǎn)車并不意味著差勁和廉價，如果皮雅迪說的是真的，那么他確實掌握了核心科技，至少從電動汽車電池這方面是比特拉斯的技術(shù)強的！”

“皮雅迪比特拉斯強在哪？難道是強在會吹牛嗎？”

“皮雅迪那個技術(shù)還不知道抄的誰的！這種事情得感謝，馬圣開源！”

“一個兩三萬的車，想要賣到10來萬就覺得自己能比肩特拉斯了，簡直就是癡人說夢！”

可以說，大部分人都不看好皮雅迪。

他們認(rèn)為，皮雅迪生產(chǎn)出來的電動汽車絕對不如老牌的汽車公司特拉斯。